Kiel ni ĉiuj scias, la rapidoredukto kaj malŝalto de la motoro en la frekvenca kontrolsistemo realiĝas laŭgrade reduktante la frekvencon. En la momento de ofteco-redukto, la sinkrona rapido de la motoro ankaŭ malpliiĝas, sed pro mekanika inercio, la rotorrapideco de la motoro restas senŝanĝa. Kiam la sinkrona rapido estas malpli ol la rotorrapido, la fazo de la rotor-kurento ŝanĝiĝas je preskaŭ 180 gradoj, kaj la motoro ŝanĝiĝas de elektra stato al generanta stato. Por protekti la motoron kaj konsumi la generitan elektron, ni ofte uzas ondulajn rezistilojn en la motoro. Ondetaj rezistiloj uzas surfacajn vertikalajn ondetojn por faciligi varmodissipadon kaj redukti parazitan induktancon, kaj ankaŭ elektas kontraŭflamajn neorganikajn tegaĵojn por efike protekti la rezistildraton de maljuniĝo kaj plilongigi funkcidaŭron.
En liftobremsaj rezistiloj, aluminialojaj rezistiloj estas pli rezistemaj al veteraĝado kaj vibrado ol ondigitaj rezistiloj, kaj ankaŭ estas pli bonaj ol tradiciaj porcelanaj skeletrezistiloj. En severaj industriaj kontrolmedioj, aluminialojaj rezistiloj ofte estas elektitaj. Ĝi estas facile muntebla kaj ankaŭ povas esti ekipita per varmegaj lavujoj. Depende de la situacio, liftaj medioj ankaŭ povas elekti uzi aluminiajn rezistilojn. Tamen, ĝenerale, la plej multaj liftaj markoj donas preferon al aluminiaj alojaj rezistiloj, kiuj povas fari la lifton pli sekura laŭ post-prizorgado kaj havi pli longan funkcidaŭron.
Sub malsamaj postuloj, aluminiaj alojaj rezistiloj kaj ondulaj rezistiloj estas uzataj en liftoj. En multaj kazoj, la bremsaj rezistiloj de liftoj devas labori stabile dum longa tempo. Sekve, pli da liftaj fabrikistoj elektos aluminiajn alojajn rezistilojn kiel bremsajn rezistilojn por liftoj, kiuj povas redukti la nombron da riparoj, certigi la sekurecon de liftoj kaj certigi la glatan funkciadon de motoroj.
