Bremsaj rezistilojestas enkondukitaj en la motorkontrolsistemon por malhelpi hardvardifekton kaj/aŭ ĝenajn fiaskojn en la VFD. Ili estas necesaj ĉar en kelkaj operacioj la motoro kontrolita per la VFD funkcias kiel generatoro kaj potenco fluas al la VFD prefere ol al la motoro. La motoro funkcios kiel generatoro kiam ajn estas revizia ŝarĝo (ekz., kiam gravito provas konservi stabilan rapidecon akcelante la lifton dum malsupreniro) aŭ kiam la veturado estas uzata por malrapidigi la motoron. Tio igos la DC-bustension de la veturado altiĝi, kiu rezultigos trotensian fiaskon de la veturado se la energio generita ne estas disipita.
(Aluminia Bremsisto)
Estas pluraj bazaj manieroj pritrakti la energion generitan de la motoro. Unue, la stirado mem havos kondensiloj, kiuj sorbas iom da energio por mallonga tempodaŭro. Ĉi tio estas kutime la kazo kiam ekzistas neniu revizia ŝarĝo kaj rapida malakceliĝo ne estas postulata. Se la energio generita en iu parto de la devociklo estas tro granda por la veturado sole, bremsisto povas esti lanĉita. Labremsa rezistilodisipos la troan energion konvertante ĝin al varmo sur la rezistema elemento.
(Dratvundita Bremrezisto)
Finfine, se la regenera energio de la motoro estas kontinua aŭ havas altan devociklon, povas esti pli utile uzi regeneran unuon prefere olbremsa rezistilo. Ĉi tio daŭre protektas la VFD kontraŭ aparatara damaĝo kaj malbonaj misfunkcioj, sed permesas al la uzanto kapti kaj reuzi la elektran energion anstataŭ disipi ĝin kiel varmeco.
