En la frekvenca konvertilo, motoro rapida bremsado aŭ preciza halto, ĝenerale uzante potenco bremsado kaj regenera bremsado. Por la potenca bremsa reĝimo, la bremsmomanto postulata de la sistemo estas sub 20% de la taksita tordmomanto de la motoro kaj la bremsado ne estas rapida, ne necesas ekstera bremsita rezistilo, kaj nur la interna aktiva perdo de la motoro povas. faru la DC-flankan tensiolimon sub la agovaloro de la supertensia protekto. Male, necesas elekti bremsan rezistilon por disipi ĉi tiun parton de la energio regenerita de la motoro. Por realigi elektran bremsadon, la DC-flanko de la invetilo devas esti ekipita per tensio-detekta cirkvito por detekti la tension de la kondensilo por realigi energian bremsadon.Bremsaj rezistilojestas vaste uzataj en diversaj elektronikaj produktoj.
Kiam bremsita per ekstera bremsita rezistilo, la ekstera rezistilo devus povi sorbi 80% de la elektra energio transformita de la ŝarĝa potenciala energio, el kiuj 20% povas esti konsumitaj tra la motoro en formo de varmo disipado, en ĉi tiu tempo la valoro. de la bremsa rezistilo iĝas pli malgranda, ĉu la motoro estas ree malakcelita, la elekto debremsa rezistilotaksita potenco estas malsama. Kiam ne-ripeta malrapidiĝo, la bremsa rezistilo de la intermita tempo (T-tS) > 600s. Kutime uzi la kontinua devo rezistilo, kiam la intermita bremsado, la permesebla potenco de la rezistilo pliigos la aplikon de la ĝusta elekto de la bremsita unuo rezistilo povas mallongigi la liberan haltotempon de la grandaj inerciaj ŝarĝoj por atingi rapidan halton aŭ precizan halton; povas ankaŭ esti en la bito energio ŝarĝoj estas malaltigitaj por atingi regenera operacio.
Iuj klientoj de elektrolizo laborejo multifunkcia unuo dezajno ne konsideris aldoni invetilonbremsa rezistilo, rezultigante longan liberan haltan tempon kaj longan glitdistancon de la granda aŭto, kiu ekzistas kaŝita danĝero de produktado kaj funkciado; estas malfacile realigi precizan poziciigon de ilaj ĉaroj kaj aluminiaj ĉaroj, kio influas la funkcian efikecon. Post la instalado de bremsaj rezistiloj, la supraj problemoj estas solvitaj. Tamen, oni devas rimarki, ke, en la elekto de bremsa rezistilo, ne nur konsideri la postulojn de la elektado de bremsita rezistilo de inverter de ĉiu fabrikanto, sed ankaŭ laŭ la kontrolaj postuloj de la uzanto kaj la uzo de malsamaj medioj, ĝi devas esti tra la rapido. , tordmomanto kaj aliaj mezuradoj, kaj poste kalkulu la ĝustan elekton de bremsa rezistilo, por atingi la kontrolpostulojn de la uzanto.
